Utredning av trafikolyckor
Vad det är ^
Med “trafikolyckor” avses olyckor som inträffat på allmän väg eller på platser öppna för fordonstrafik, med inblandning av minst ett fordon, och som lett till dödsfall eller skada på en eller flera personer eller till materiella skador.
Vårt land har höga nivåer av vägtrafikolyckor, vilka utöver den mänskliga tragedin har ett direkt samband med sociala och ekonomiska kostnader.
Genomförande av undersökningar ^
Genom tillämpning av internationellt erkända, vetenskapligt dokumenterade och rättsligt godtagbara vetenskapligt-tekniska metoder utför vi undersökningar av fordon, föremål eller platser som är kopplade till trafikolyckor för att:
- fastställa, analysera och bedöma de data och parametrar som orsakade olyckan, såsom: a) vägbeläggningens tillstånd, b) rådande förhållanden (väder, vägarbeten m.m.), c) vägskyltning, d) de inblandade fordonens positioner osv.
- fastställa, analysera och bedöma de spår som orsakats eller påträffats vid en trafikolycka, såsom: a) blod, b) bromsspår, c) accelerationsspår, d) manöverspår osv.
- bedöma och analysera förlopp, rörelse och slutposition för inblandade fotgängare och fordon samt, där det är möjligt, fotgängares och förares trafikbeteende.
- bedöma och analysera skyddsåtgärder, såsom: skiljeremsor, säkerhetsbarriärer, krockkuddar, säkerhetsbälten, hjälmar, barnsäkerhetsstolar osv.
- fastställa, analysera och bedöma mekaniska data för de inblandade fordonen.
- beräkna värdet före händelsen och bedöma direkt och följdskada samt kostnaden för återställande.
- bedöma data och parametrar i syfte att fastställa om en anmäld trafikolycka har inträffat eller inte.
Platsbesiktning - Bedömning - Utnyttjande ^
Därutöver utför vi:
- besiktning av den plats där en trafikolycka inträffade, för att söka efter olika fynd som följd av olyckan och fastställa faktiska omständigheter, såsom: a) vägbeläggningens tillstånd, b) rådande förhållanden, c) vägskyltning, d) de inblandade fordonens positioner, e) påträffande av spår från olyckan (t.ex. blod, broms-, accelerations- och manöverspår osv.) osv.
- besiktning av de fordon som var inblandade i en trafikolycka, för att fastställa frågor såsom: a) skadepunkter, b) passagerarnas positioner, c) förhållanden inne i fordonet före olyckan, d) fordonets skick, e) påträffande av spår till följd av olyckan (t.ex. blod m.m.) osv.
- framställning av trafikolyckan och rekonstruktion av denna, för att förstå omständigheterna kring dess inträffande.
- mekanisk kontroll av fordon som varit inblandade i en trafikolycka, för att klarlägga om fordonen var i gott skick och om ett möjligt fel eller funktionsstörning bidrog till slutresultatet.
- studium och bedömning av akten. Särskilt: vittnesutsagor, platsbesiktningar, skisser samt rapporter och undersökningar från statliga myndigheter och övriga sakkunniga.
- utnyttjande av uppgifter som kräver ytterligare undersökning, genom att ange punkter för kompletterande analys, dokumentation och presentation samt genom att identifiera punkter där undersökning och utnyttjande var möjligt men ingen motsvarande begäran framställdes.
Exempel på frågor som kan ställas beroende på det undersökta ärendet
^
- Kan ni fastställa de faktorer och förhållanden som orsakade olyckan?
- Hur tolkas och bedöms de spår som beskrivs som följd av olyckan?
- Är frånvaron eller bristen på spår efter en olycka på den plats där den inträffade motiverad?
- Hur tolkas och bedöms platsen för en olycka?
- Hur bedöms de rådande förhållandena vid den tidpunkt då olyckan inträffade?
- Kan plastdelar och andra fragment samt spår från olycksplatsen leda till ett misstänkt fordon och identifiera det som det som lämnade platsen?
- Anser ni att en mekanisk kontroll krävs? Om ja, vilka möjligheter kommer den att visa och vad exakt måste kontrolleras?
- Framgår inblandning av ett fordon som lämnade platsen efter händelsen?
- Var den metod som följdes vid blodprovstagning och undersökning den föreskrivna?
- Bedöms den anmälda olyckan som verklig?
